صندوق السرعات اليدوي ( الجربوكس العادي )

صندوق السرعات العآدي

1 - وظيفة صندوق السرعات العادي . 

2 -  أنواع صندوق السرعات .           

           

3 - طريقة عمل صندوق السرعات .     

4 - أجزاء صناديق السرعات .            

5 - وسائل السلامة داخل الورشة .     

  

   

     

وظيفة صندوق السرعات :

1.  مقاومة عزم الاحتكاك وتحريك المركبة من حالة السكون 
2.  تغير سرعات المركبة حسب متطلبات السير 
3.  يساعد المركبة في مقاومة صعوبات الطريق ( المرتفعات ، الكباري ، الرمال ، الهواء ) 
4.  إمكانية السير بالمركبة في الاتجاه العكسي ( الخلف ) .

أنواع صندوق السرعات العادية 

1- صندوق السرعات الانزلاقية : 

إن مجموعة النقل النموذجية تتألف من صندوق مصنوع من حديد الزهر أو من سبيكة الألمنيوم تقوم بالمحافظة على الأجزاء الداخلية وكذلك لاحتواء زيت التزييت وتحتوي كذلك على أربعة أعمدة وعلى كراسي ومسننات وأجهزة توافق وكذلك على عتلات التعشيق .

2- صندوق السرعات الدائمة التعشيق : 

الشكل العام يشابه بالشكل صندوق السرعات الانزلاقية ألا أن الفرق بينهما نوع التروس المستخدمة ، حيث تستخدم هنا التروس ذات الأسنان المائلة بينما تستخدم التروس المستقيمة في صندوق السرعات الأنزلاقية 

في هذا الصندوق يوجد خمسة سرعات أمامية وواحدة خلفية .

           طريقة عمل صندوق السرعات  

        

1- حالة السرعات : 

عندما يحرك السائق معشق السرعات ليختار السرعة الاولى ليتحول معشق السرعة عن طريق مجموعة العتلات المتصلة ( الهلالة) ويؤدي هذا تعشيق ترس السرعة الاولى مع المحور الداخلي للعمود الثاني وينتقل الدوران من ترس السرعة الاولى في العمود الاول الي ترس السرعة الاول في العمود الثاني من ثم الى المحور الداخلى  للعمود الثاني المتصل بعمود نقل الحركة، السرعة الاولى تكون في القوة أعلى والسرعة أقل لأن الترس الاصغر ينقل الحركة وهذا يعني الترس الاصغر عندما ينقل الحركة الى الترس الاكبر يتحرك ببطئ ولكن بعزم عالي وهذة الطريفة مكررة على كافة السرعات والفرق فقط في الترس كلما كبر ترس القوة قلت قوتة وزادت سرعة الترس الاصغر وتتضاعف سرعة الدوران في المحور .

2- حالة الرجوع للخلف : 

أما السرعة الخلفية : عند تعشيق الترس في السرعة الخلفية في العمود الاول مع العمود الثاني عن طريق ترس ثالث يسمى الوسيط ،وظيفة هذا الترس عكس حركة محور دوران العمود الثاني . 

 3- حالة الحياد : 

عندما يبدا الدوران في المحرك يبدأ المحور الأول بالدوران في صندوق السرعات ثم تنتقل الحركة الى العمود الثاني بالدوران عن طريق المسننات دون دوران المحور الثاني فقط ا لتروس هي التي تدور لانها ليست معشقة وتلك تسمى بحالة الحياد .

  أجزاء صندوق السرعات

1-      عمود القابض(عمود الداخل) (input shaft)

2-      رمان بلي من عمود الداخل والخارج

3-      ترس نقل الحركة .

4-      عمود رئيسي مشكل مجموعة تروس (المحور) 

5-      عمود التوزيع (الشجرة) وتتكون من عدة التروس أو على شكل شجرة بالتدرج(محور التوزيع) (counter shaft)

6-      الترس الوسيط للسرعة الخلفية (reveverse gear)

7-      الهلاله ذات الشكل الحلزوني .

8-      جلبة التعشيق (sleeve)

9-      جلبة التعشيق النحاسية (synchronizer ring)

وبهذه الطريقة نكون تعرفنا على طريقة عمل صندوق السرعات العادي

ملاحظة: لا تتم عملية التعشيق الا عندما يتوقف دوران العمود عن طريق القابض

--------------------------------

وإليكم هذه المقاطع :

*

وسائل السلامة داخل الورشة 

1- ارتداء اللبس المخصص للعمل .                   

2 - عدم لبس الخواتم والساعات .                     

3 -استخدام الرافعات المخصصه والعدة الازمة .

4 - احذر من لعب الجوال اثناء العمل .              

5 - وعدم المزح اثناء العمل .                               

-----------------------------------------------

المرجع 

المعهد الثانوي الصناعي .

الأستاذ / علي الحارثي .

أتمنى ان ينآل أعجابكم .

القابض أو الكلتش Clutch

يسمى أيضاً الدبرياج او الفاصل

الدبرياج

 (بالفرنسية: débrayage )

 أو القابض أو اسطوانة التعشيق أو الكلتش 

(بالإنجليزية: Clutch) 

صحن ميكانيكي يستخدم لنقل عزم الدوران من المحرك إلى صندوق التروس (علبة التسارع) ؛ وكذلك أحيانا لفصل الاشتباك بين المحرك و صندوق التروس عند تغيير السرعة باليد.

و على خلاف علبة التسارع فإن علبة التعشيق تقوم بنقل عزم الدوران الصادر عن المحرك كما هو بنفس السرعة.

هناك عدة استخدامات لعلبة الدبرياج أهمها:

١ - في السيارات
٢ - أنظمة التعشيق في السيارات
١. ٢ تعشيق انفصالي
٣ - في الدراجات النارية 

مهمته :

1.  الغرض الرئيسي من القابض في محرك السيارة هو وصل وفصل الحركة بين المحرك وصندوق السرعات.يعتبر أداة لنقل العزم
2. من المحرك الى صندوق السرعات بشكل تدريجي بحيث يسمح للسيارة بالتحرك في سهولة ويسر.يعمل على فصل الحركة عند 
3.  تغيير ـ تعشيق ـ التروس أوعند الوقوف في حالة سكون والمحرك في حالة حركة.

في السيارات :

جهاز تعشيق لسيارة مفتوح

في الخلف : المحرك وقرص الحذافه

 ( مع ترس مسنن لمفتاح التشغيل )

الوسط : قرص التعشيق 

في الأمام : الغطاء  ( القرص الضاغط ، 

وقرص النابض الغشائي

 مختفيا جزء منهآ )

عادة البراثن (علبة الدبرياج) التي تستخدم في السيارات تستخدم مبدأ الاحتكاك لنقل عزم الدوران بحيث يتم الضغط على البراثن إما عبر اسطوانات هيدرولوكية أو أسطوانة كهربائية صغيرة. من أهم الشروط عند بدء عملية نقل عزم الدوران هي ان تكون سرعة دوران المحرك منخفضة ، وعدم تحقيق هذا الشرط قد يؤدي إلى تلف سريع للبراثن نتيجة الحرارة العالية التي سوف تتولد نتيجة للاحتكاك.

و أيضا هناك استعمالات أخرى للبراثن ، فهي المسؤولة عن تشغيل أو إيقاف مروحة التبريد كما يتم استعمالها أيضا في أجهزة تكييف الهواء في السيارات

تعشيق انفصالي  :

يُشغل التعشيق الانفصالي في السيارة بدواسة التعشيق ، ويشغّل في الدراجة النارية باليد , وهو يوصل بين المحرك و صندوق التروس ، وهو منتشر في أنواع كثيرة من السيارات. التعشيق هو وصل انتقال الحركة بين المحرك وصندوق التروس ؛ وهو يتيح بدء تحرك السيارة وكذلك تغيير السرعات عن طريق صندوق التروس. لهذا يسمى صندوق التروس أيضا "علبة التسارع".

توصيل القوة وبالتالي التعشيق بالاحتكاك يبدأ في تحريك السيارة من حالة التوقف ، على أن يكون المحرك شغالا بعدد لفات في الدقيقة تشكل الحد الأدنى لدورانه .

ولكي يتم تغيير السرعة ، أي تغيير مراحل التشغيل عن طريق صندوق التروس ، يجب فصل توصيل عزم الدوران لكي يشتبك ترسان مناسبان في صندوق التروس . وعند إعادة توصيل المحرك بصندوق التروس (عند الدوس على بدال التعشيق) يحدث تداخل وتلامس يستغرق فترة قصيرة في جهاز التعشيق فيدور قرصي التعشيق سويا .

مقطع في جهاز تعشيق السيارة 

A : عند التعشيق ( موصولان ) 

B : الأنفصال ( غير موصولين ) 

1 -  العمود المرفقي للمحرك 

2 -  قرص حدافه المحرك 

3 - قرص التعشيق 

4 - قرص ضاغط

5 - نابض غشائي 

6 - محور يدير صندوق التروس 

7 - حلقة انفصال

8 - غطاء

9 - قرص ساند

10 - مسمار ساند

11 - محدد المسافة 

في العادة يكون قرص التعشيق مزود بوسائد احتكاك موزعة دائريا عليه من جهتيه بين قرصين مثبتين على المحور المرفقي للمحرك  أحد القرصين يكون ملحوما مع العمود المرفقي ويشكل قرص الحدافة ، وهو يدور مع القرص الضاغط  و مع قرص نابض غشائي فتنضغط بالتالي على قرص الحدافة.

قرص التعشيق يكون موصولا بمحور صندوق التروس  بواسطة تروس ويدور معه.

وبغرض فصل التعشيق يضغط السائق على دواسة التعشيق فينضغط النابض الغشائي الذي يضغط بحافته على قرص التعشيق ، فيفصل التعشيق
( حيث يكون النابض الغشائي منضغطا محوريا من وسطه.)

الحلقة المحددة  تنضغط بقوة رجل قائد السيارة على دواسة التعشيق وتضغط على النابض الغشائيفيعوج على كراسي السند  يبتعد القرض الضاغط عن قرص التعشيق وقرص الحدافة.

في الدراجات النارية :

يتم استخدام صحون الدبرياج في الدراجات النارية وعادة ما تكون على جهة اليسار من القائد . وعند الضغط على المقبض يتم الفصل بين قرصي التعشيق ، وبالتالي تصبح إمكانية نقل السرعات متاحة. وعند عدم الضغط تقوم هذه الصحون بنقل عزم الدوران إلى المحور الذي يدير بعد ذلك العجلات.

عادة ما تكون هذه الصحون مغطسة في زيت المحرك.

قرص التعشيق

تعشيق بين قرصين قمعيين .

وللأستفادة أكثر إليكم هذه المقاطع :

القابض Clutch

شرح كيف يعمل الدبرياج

متدرب لدى المعهد الثانوي الصناعي 

أتمنى أن أكون قد أفدتكم .

إشراف :

إستاذ علي علي الحارثي